Пассажиры "единички" будут ездить на чешских "немцах"
В салоне - кондиционер и мягкие сиденья
Первая партия - 16 вагонов из тридцати - уже в городе. Теперь слово за умельцами, которые будут переделывать колесные пары, заменят на широкий отечественный "стандарт", адаптированный к украинской колее. Дело в том, что немецкие "чехи" на наших путях могут устоять только на контррельсах.
Старые-новые вагоны прошли в Берлине капитальный ремонт салона, кузова и электрооборудования. В них есть кондиционеры "зима-лето". Кабина водителя - повышенной комфортности: предусмотрен подогрев пола и сиденья, также есть кондиционер.
Вагоны, скажем так, пожаробезопаснее и позволяют сэкономить до 40 процентов электроэнергии. Кстати, благодаря экономичности их предшественники в прошлом году "заработали" два миллиона гривен.
Чтобы вывести один вагон на линию, необходимо около недели. Однако без разрешения профильной столичной инспекции этого тоже нельзя делать. Поэтому потерпеть придется дней десять.
|
|
Пять лет ждали, пока случится "скидка" на трамваи
По словам руководителя депо №3 Василия Капленко, в среднем планируется переоборудовать по четыре вагона в месяц. Все вагоны из Берлина будут ходить по первому маршруту трамвая, как самому технически подготовленному. Конечно, их бы с радостью пустили и на другие маршруты, но в городе необходимо заменить около 30 километров путей, но средств на это нет. А сумма требуется немаленькая.
- Один классический километр новых путей - рельсы, шпалы - обойдется в 2,2 миллиона гривен, - говорит директор департамента транспорта и связи горсовета Валентин Мовчан. - А если делать так, как на ул. Шмидта - под плиту, то стоимость достигает 5,1 миллиона гривен. А таких денег в бюджете просто нет. Кстати, тех средств, которые выделил город для трамвайно-троллейбусного управления в текущем году, хватит только на три месяца нормальной работы.
На сегодня город ждет из Германии еще 22 вагона. Стоимость каждого 500 тысяч гривен, причем из них 160 тысяч гривен - за транспортировку, страховку и охрану. Из Берлина вагоны довозят за две недели. Но самая большая задержка происходит на границе, когда из европейских составов трамваи перегружают на еще советские тележки.
- Раньше эти вагоны стоили по 110 тысяч долларов каждый, - говорит Василий Капленко. - Эта цена держалась в течение пяти лет. Мы выжидали, когда она упадет, и потом купили. Из 48 предложенных в Германии, куда я лично ездил выбирать вагоны, отобрали 30. Мы консультировались с немецкими специалистами, и если в каких-то трамваях были некачественные узлы, часто выходившие из строя, сразу убирали их в сторону. Теперь, с учетом доставки всей партии, в Днепропетровске будет 106 вагонов, срок эксплуатации которых около десяти лет. К сожалению, два вагона из предыдущей партии пришлось списать - они попали в серьезные аварии.
