"Требуются моряки для перевозки мебели. Суда отличные, зарплата высокая, есть соцпакет". Такими объявлениями уже не первый год заманивает украинских моряков турецкий судовладелец. Рекрутеры подсовывают матросам контракты и отправляют работать на Кипр. Да вот по приезде оказывается, что переправлять нужно не мебель, а контрафактный товар без документов. Несогласных работать на мафию запугивают, даже угрожают убить. И этот беспредел продолжается прямо под носом украинской милиции и прокуратуры. Те, кто вырывался из ада, говорить о своем плавании наотрез отказывались. Во-первых, боялись мести, во-вторых, опасались, что сядут за решетку, ведь так или иначе, а нарушали закон. "Комсомолке" первой удалось разыскать моряков, которые решились рассказать о всех прелестях зарубежной командировки, предоставив редакции не только документы, но и видеодоказательства.
Контракт без перевода и подписи
Капитан судна BAYTUR (флаг Молдавии) Александр Рамишвили родом из Грузии, но с детства живет в Украине. После школы окончил мореходку, с тех пор с морем не расставался. За годы случалось всякого, но в такую передрягу Александр угодил впервые.
- Мне 54 года, - тихонько, но уверенно говорит Александр. – Найти работу с таким "багажом" непросто. После кризиса вакансий на море поубавилось. Когда мне позвонили из Одессы, думал - повезло. Работу предложили турки. Контора сомнительная, но деваться некуда. Поехал на собеседование.
Александр вспоминает, что первое впечатление было далеко от позитивного. Офис рекрутеров располагался хоть в центре города, но в обычной квартире 12-этажки. Два агента Алена и Павел предложили поработать на перевозке мебели. Зарплату обещали хорошую.
- Некоторые вещи меня насторожили, - вспоминает Александр. – Контракт был без перевода. На нем не было подписи работодателя. Рекрутеры успокоили: приедешь на место, все подмахнут. Поверил.
|
Угрожали расправой
Александр вылетел на Кипр не один. В Одессе ему подобрали команду из 8 ребят. Рейс назначили на 25 марта. Настроение по прилете, как и погода, было солнечным. Когда приехали в порт, судна там не оказалось. Оно стояло в километре от берега. Добирались на катере. По мере того как расстояние к кораблю сокращалось, настроение ухудшалось.
- Пароход был в ужасном состоянии, ржавый корпус, оторванный якорь, - говорит Александр. – На борту три турка – все выглядели уставшими, едва передвигали ноги. Когда мы причалили, эти ребята тут же схватили чемоданы и поспешили уехать. Никто не объяснил, как управлять этой посудиной, где документация. Нас бросили.
Попытки связаться с работодателем успехом не увенчались. Турки заявили, проблем с подписанием контракта нет, просто фирма меняет название и нужно подождать. Мол, в конце рейса и бумаги подпишут, и корабль поменяют. А уже на следующий день украинцы поняли, что крупно влипли. Вместо мебели трюмы были забиты сигаретами.
- Куда было плыть с таким подарком, ни деклараций, ни документов, ничего, - пожимает плечами Александр. – Мы так им и заявили. Знаете, что в ответ? Нам сказали: "Вас просто прихлопнут!" А так как на обратную дорогу денег не было, пришлось идти в рейс. Выбора не было.
|
Рейс в один конец
Украинцы собрались отчаливать, но на судно вдруг прибыл работодатель. Мужчина велел заменить на борту номер IMO и поменять название судна (аналог номера кузова на авто). А это означало, что контрафактным был не только товар, но и сам корабль. Несмотря на это, судно без проблем выпустили в море: береговая охрана закрыла глаза. Александр понял, что обращаться в полицию бессмысленно. Здесь все схвачено. 4 тысячи ящиков сигарет украинцы, как и было велено, доставили на Пелопоннес. Груз пришлось сбрасывать ночью на рыбацкое судно. После выгрузки капитан получил команду идти обратно…
- Через пару миль обратного пути на судне начали происходит непонятные вещи. Сначала отключилась навигация, нам пришлось идти вслепую, затем один за другим выходили из строя дизеля, - вспоминает события той страшной ночи матрос Андрей Косицкий. – Вскоре мы заметили в трюмах крупные течи. Чтобы не уйти под воду, начали выкачивать жидкость погружным насосом. Корабль доплыл в порт, как говорится, на честном слове.
Что это: совпадение или спланированная акция. В международном сообществе моряков уверены, что корабль с украинцами хотели затопить.
- Когда мы пробили новый номер судна, оказалось, он принадлежит балкеру, который в два раза больше размером, - говорят в сообществе. – Так как судно было застраховано, утопив команду, можно было получить неплохое вознаграждение. Заодно и избавиться от непокорных моряков.
"Беспредел нужно остановить"
Четыре месяца украинцы жили на полуразрушенном судне в ожидании помощи. Первое время им привозили провизию, но после очередного обращения к работодателю с требованием выплатить деньги поставка продуктов, а потом и воды прекратилась. Ребята выживали благодаря судам, которые заходили в порт. Кто-то делился едой, кто-то пресной водой. Моряки забрасывали письмами и турецкого судовладельца и украинских рекрутеров, которые так ярко рассказывали о прелестях работы. Просили помощи у посла. Но в ответ - полная тишина. Только в конце августа 2012 года украинская команда при помощи содружества моряков смогла вернуться на родину.
- После приезда мы узнали, что набор моряков в эту компанию продолжается, - говорит Александр Рамишвили. – Людей по-прежнему обманывают и отправляют заниматься контрабандой. Боюсь, после нашего признания украинская прокуратура может не разобраться и бросить нас за решетку. Но у нас нет другого выхода. Если мы будем молчать, наши коллеги могут погибнуть. Беспредел нужно остановить.
КОМПЕТЕНТНО
"Моряки боялись открыть рот"
Международное содружество моряков, Татьяна ИЛЬИНСКАЯ:
- Павел сотрудничает с турками не один год и знает, чем занимаются партнеры. Потому он прекрасно осознавал, куда отправляет своих соотечественников. У судовладельца есть несколько пароходов, которыми они переправляют сигареты. В команду берут только представителей Грузии и Украины. Как самых незащищенных людей. Почему до сих пор эту преступную группировку никто не разоблачил? Моряки боятся об этом рассказывать, чтобы не оказаться за решеткой. Что касается обвинения в адрес украинцев, то поверьте, что в таком случае они точно ничего бы не говорили. О какой продаже сигарет вообще идет речь?
ЗВОНОК РАБОТОДАТЕЛЮ
Павел БУРАВЛЁВ, представитель турецкой компании в Одессе:
- Менеджер из Турции летит в Украину, чтобы встретиться с моряками. Хотим разойтись полюбовно. Что касается контрабанды, я никакого отношения к этому не имею. Что они перевозили и где взяли сигареты, предстоит разобраться. У меня есть два акта, которые доказывают: капитан вместе с командой сам продавал на берегу сигареты. Не понимаю, зачем они подняли этот шум. Сделают себе только хуже.