Днепропетровцы "разлюбили" маршрутки
Больше цена - меньше пассажиров
Спустя 10 дней после повышения стоимости проезда возмущенные общественники пришли пикетировать горсовет. На переговоры вышла директор департамента транспорта и связи Ирина Прилипа, на которую и посыпались недовольства и аргументы в защиту прежних тарифов. Как ни пыталась чиновница объяснить, что не в ее силах повлиять на стоимость топлива, запчастей и других составляющих тарифа, люди не желали ничего слушать. Сошлись на том, чтобы провести совместное заседание громады и перевозчиков, где обе стороны представят свои аргументы.
- Традиционно летом пассажиропоток уменьшается в конце июня, - констатирует председатель Днепропетровской областной организации работодателей в отрасли автомобильных перевозок Александр Резник. - В этом же году он уже снизился на 15-20%, на что повлиял не только сезон отпусков и каникул, а и вынужденное подорожание проезда. И новые тарифы установлены такими, что в целом финансовые проблемы перевозчиков не решают.
"Для тех, кто не спешит"
Ритм жизни большого города таков, что ожидание маршрутки в 10 минут и больше сильно злит пассажиров. Безусловно, есть маршрутки, которые исправно ходят каждые 3-7 минут, и пассажиры без сожаления платят им по 4 гривны. Но есть отдельные автобусы под кодовым названием "для тех, кто не спешит" - интервал их движения порой затягивается на 20-40 минут.
- Мы настоятельно просим горожан сообщать обо всех неудобствах, ведь на основе жалоб проводятся проверки, и принимается решение, как можно исправить ситуацию. Например, если стоит вопрос о частоте езды маршруток - выясняем, это вина бессовестных водителей либо недостатка машин, - утверждает председатель постоянной комиссии по вопросам транспорта Александр Беляев.
В то же время перевозчики оправдываются катастрофической нехваткой кадров. На некоторых предприятиях автобусы простаивают, работать на них некому, поэтому даже замена большого автобуса парой маленьких не сильно исправит ситуацию.
Дешево, но сердито
Мало кто из горожан знает, что работают в городе так называемые социальные маршруты, на которых курсируют автобусы большой вместимости. К ним относятся №№ 4, 25, 48, 82, 72, 83 - по 1,5 грн и №№ 37, 43, 98 - по 2 грн. Однако дешевые автобусы здесь не все, лишь 1-2 на маршрут, и те ездят только по утрам. Да и есть в них еще один недостаток - неограниченное количество мест для льготников. Поэтому, если хотите проехаться в маршрутке за полторы гривны, соберите волю в кулак и будьте готовы, что она будет забита пенсионерами.
Ночной тариф скорее мертв, чем жив
Немало путаницы наделало заявление транспортников о введении так называемого ночного тарифа (выше, чем дневной в полтора раза, время действия - 23.00-6.00). Некоторые водители посчитали, что уже сейчас можно брать "бонусы" с полуночников, пассажиры послушно их оплачивали, и в то же время пытались высмотреть в ночной полутьме свое дешевое "такси". Однако директора предприятий-перевозчиков "Игрек" Михаил Клокун и "ДАТП 11231" Александр Резник заявили, что пока о полноценном введении этого новшества речь не идет.
- Ночной тариф подразумевает круглосуточную работу на маршруте. А это дополнительные кадры, обслуживание автобусов, обеспечение их безопасности в ночное время и так далее. Мы пока не готовы этим заниматься. Потому ни на одном из моих маршрутов нет ночного тарифа. А если же какой-то водитель, например, в полночь, потребует с пассажира 6 гривен, советую записать номер маршрута и сообщить нам, - говорит Михаил Клокун.
- Возможно, повышенный тариф будет вводиться ночью после массовых общегородских гуляний или же в православные праздники, когда горожане в ночное время едут в церкви и храмы, - добавляет Александр Резник. - Так или иначе, в автобусах вывесят соответствующее объявление.
