25 ноября
Загрузить еще

Вносить изменения в новую транспортную сеть Днепропетровска будут до декабря

Вносить изменения в новую транспортную сеть Днепропетровска будут до декабря
Фото: Менять теперь придется и табло на остановках, и навигаторы в автобусах, и портал, на котором содержится информация о маршрутах. Фото: архив «КП».

Новая маршрутная сеть - тема №1 в Днепропетровске сейчас. Ее еще не ввели, но грядущие изменения уже наделали немало шума. Как теперь сориентироваться в номерах и маршрутах, которые буквально перемешали? Помочь пассажирам должен был, по идее, интернет-сервис transit.in.ua, однако и его нужно будет реорганизовать. Уже сейчас сервис, к разочарованию горожан, временно прекратил свою работу.

- Сейчас  многие автомобили, которые не  прошли конкурс, убирают с маршрутов. Идет работа над демонтажом навигаторов и установкой их в новых автомобилях. Надеемся, что до 1 декабря сайт заработает в обычном режиме, - рассказал "Комсомольской правде" в Украине" председатель постоянной комиссии городского совета по вопросам транспорта, дорожного хозяйства и связи Александр Беляев.

Что же касается вопроса подорожания проезда в общественном транспорте, то это, как заверяют в горсовете, исключено. Ведь одной из целей создания новой сети было как раз предотвращение повышения тарифов.

В теории, новая сеть должна удовлетворить 99% пассажиров, ведь за основу для создания сети взяли анкетирование, в котором год назад приняли участие 21 тысяча человек. А тех, кто сейчас нарекает на то, что некоторые районы лишили сообщения с центром, вокзалом либо другими точками города, транспортники успокаивают: изменения еще будут вноситься, в первую очередь, с учетом пожелания пассажиров. Так что жаловаться и вносить свои предложения не только можно, но и нужно. Но опять же, сделать так, чтобы было удобно абсолютно всем, невозможно.

- Если сделать маршрут "от подъезда к подъезду", то проезд в транспорте будет стоить в десять раз больше, - считает Александр Беляев.

При создании новой сети в комиссии, в первую очередь, ориентировались на то, чтобы убрать экономически невыгодные, дублирующие друг друга маршруты, а также на то, чтобы отдать приоритет электротранспорту. Многие горожане жалуются: сеть спланировали под несуществующее метро и троллейбусы. На данный момент решается вопрос о закупке 92-х новых троллейбусов. А пока вместо них по городу будут курсировать временные маршрутки.